Automobilová skupina Stellantis začíná po mimořádně slabém loňském roce výrazně otáčet svůj příběh. Ve druhém čtvrtletí se automobilka vrátila k čistému zisku a zároveň výrazně zvýšila tržby. Klíčovou roli v obratu sehrává především Severní Amerika, zatímco evropský trh zůstává pro skupinu nadále problematickým regionem.

Stellantis ve druhém čtvrtletí hospodařil s čistým ziskem 293 milionů eur, v přepočtu zhruba 7,1 miliardy korun. Ve stejném období loňského roku přitom automobilka vykázala ztrátu 1,9 miliardy eur. Návrat do černých čísel tak představuje výrazné zlepšení hospodaření.

Pozitivní vývoj je patrný také na úrovni tržeb. Ty meziročně vzrostly o 13 procent na 43,5 miliardy eur. Nejvýraznější růst přitom Stellantis zaznamenal v Severní Americe, kde se tržby zvýšily dokonce o 32 procent. Naopak v Evropě zůstaly prakticky beze změny, což potvrzuje rozdílnou kondici jednotlivých klíčových trhů.

Provozní zisk se meziročně ztrojnásobil na 773 milionů eur. Přesto Stellantis zaostal za očekáváním analytiků oslovených agenturou Reuters, kteří předpokládali provozní zisk kolem 914 milionů eur. Výsledky tak ukazují na výrazné zlepšení, ale zároveň naznačují, že ozdravná cesta automobilky ještě není u konce.

Generální ředitel Stellantisu Antonio Filosa označil druhé čtvrtletí za další krok ve zlepšování finanční výkonnosti skupiny. Podle něj automobilka pokračuje v růstu tržeb a provozního zisku a zároveň těží z lepšího vývoje na severoamerickém trhu i v dalších regionech.

Filosa převzal vedení společnosti s úkolem stabilizovat hospodaření po mimořádně náročném roce 2025. V květnu představil pětiletý ozdravný plán, který počítá s investicemi ve výši 60 miliard eur. Významná část strategie se zaměřuje právě na Severní Ameriku, zatímco v Evropě chce Stellantis snížit výrobní kapacity a přizpůsobit náklady slabší poptávce.

Stellantis vznikl v roce 2021 spojením skupin Fiat Chrysler Automobiles a PSA. Dnes zastřešuje celkem 14 automobilových značek, mezi které patří například Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep, Alfa Romeo nebo Ram.

Skupina má přitom za sebou jeden z nejtěžších roků ve své historii. Za rok 2025 vykázala rekordní ztrátu 22,3 miliardy eur. Výsledky výrazně zatížily náklady spojené s přehodnocením dosavadní strategie v oblasti elektromobility. Stellantis musel své původní plány upravit kvůli slabší poptávce po elektromobilech v Evropě a také kvůli změnám podpory jejich prodeje ve Spojených státech.

Aktuální výsledky tak naznačují, že Stellantis má nejhorší období pravděpodobně za sebou. Návrat k zisku, dvouciferný růst tržeb a výrazné zlepšení situace v Severní Americe představují důležité signály, že nová strategie začíná přinášet první výsledky. Pro investory však bude klíčové, zda automobilka dokáže pozitivní trend udržet a zároveň vyřešit přetrvávající problémy evropského podnikání.